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Poner fin a la falacia estética de las botellas pesadas

Poner fin a la falacia estética de las botellas pesadas

Es hora de que derribemos la falacia estética de la botella de vino pesado. No será fácil, pero seguramente es posible, porque ya hemos hecho este tipo de cosas antes.

Una vez aquí en los Estados Unidos, casi todo el mundo eligió los vehículos que conducíamos simplemente por la intersección de lo que podíamos pagar y nuestro sentido de la autoimagen. En un mundo anterior al 11 de septiembre, la extensión lógica de este principio dio lugar a coches grandes y caros con un mal rendimiento de gasolina que fueron seguidos por coches más grandes y caros con un rendimiento de gasolina aún más bajo que finalmente fueron todos superados por el GMC Hummer.

Modelado en el Humvee, el corpulento vehículo que jugó un papel estelar en la Guerra del Golfo, el GM Hummer debutó en 1999 y a través de tres ediciones diferentes (H1, el H2 que se muestra arriba, y H3) logró establecer con autoridad el nadir de la eficiencia de combustible de los automóviles de los EE.UU., registrando entre 9 y 11 millas por galón.

El rediseñado Hummer H2 lanzado en 2002, y con el aumento de los precios de la gasolina, aumentó la comprensión de la calentamiento y creciente escrutinio de nuestras relaciones en el Medio Oriente después del 9/11, el sentimiento público finalmente decidió que estos tragadores de gas representaban lo peor de nuestra inclinación nacional al exceso.

“Los Hummers se convirtieron en un símbolo de consumo derrochador”, dijo Business Insider, como parte de una pieza titulada The Rise and Fall of the Hummer. “Se convirtieron en un símbolo de todo lo que está mal en la forma en que tratamos al planeta.”

En el apogeo del odio a los Hummers, los eco vándalos pincharon neumáticos, rociaron graffitis, y rayaron los lados de los Hummers en los estacionamientos e incluso en los semáforos. En un momento dado, algunos manifestantes incluso incendiaron los vehículos en los estacionamientos de los concesionarios de Los Ángeles.

Eventualmente descrito por Time Magazine como un “SUV innecesario que indica puro desprecio por el prójimo”, y por AutoTrader como “el coche más embarazoso que se puede comprar” Los Hummers cayeron tan bajo a favor del público que la línea entera fue descontinuada en 2010 después de que las ventas del año anterior apenas superaran los 1.500 vehículos. América había decidido finalmente que algunas cosas eran más importantes que la estética.

La huella de carbono del transporte marítimo mundial de vino es enorme. Cuando se incluyen las emisiones involucradas en la producción de vidrio (que la industria se ha esforzado en reducir en los últimos años) los expertos sugieren que cerca del 20% de la huella de carbono de las bodegas proviene de la fabricación y el transporte de esas botellas de vidrio. Y eso es cierto para la mera botella de vino promedio, que llega a aproximadamente 1,1 libras, o aproximadamente 500 gramos. Regularmente recibo muestras de vino empaquetadas en botellas que pesan el doble de esa cantidad, y eso es antes del peso del ostentoso medallón de metal que tienen estampado en su frente. Una caja de botellas de este tipo puede pesar cerca de 50 libras. O aproximadamente 18-20 libras más de lo que realmente necesita.

Por lo que me quedé francamente perplejo al ver el artículo del escritor de vino Robert Joseph “Un argumento a favor de las botellas de vino pesado” en enero de este año. Tiendo a estar de acuerdo con muchos de los escritos de Joseph, y estoy agradecido por el enfoque contrario que toma en muchos temas que son asumidos con demasiada frecuencia como evangelio en el mundo del vino. Pero en este caso parece haberlo entendido muy mal.

Joseph equipara la pesada botella de vino a un libro de tapa dura, sugiriendo que hay valor en su mera estética, haciéndolo superior a un libro electrónico o de tapa blanda.

“La mayoría de los libros no necesitan tapas duras o cualquier tipo de formato impreso, como la mayoría de los vinos de consumo diario necesitan algo más que una botella rellenable o una bolsa en una caja respetuosa con el medio ambiente”, escribe Joseph. Eso es bastante cierto. Pero luego continúa: “Los libros de tapa dura bien producidos, sin embargo, son sin duda estéticamente más agradables y satisfactorios de recibir y poseer. Y así – para sus compradores y receptores – son botellas más pesadas.”

Sí, Robert, también lo eran los enormes SUVs que llegaron a 9 millas por galón en una época en América. Pero lo superamos. Al igual que en 1917, la indignación por el diezmo de las poblaciones de aves, gracias a la popularidad de los sombreros de las damas adornados con garceta y otras plumas, llevó directamente a la aprobación del Acta del Tratado de Aves Migratorias de 1918. Eventualmente se conoció como la “insignia blanca de la crueldad”, estos artículos de moda que alguna vez fueron admirados, desaparecieron en cuestión de meses, ya que las celebridades y los periódicos provocaron una oleada de indignación pública.

Ha llegado el momento de que la industria del vino sufra la misma indignación, y de que los escritores, críticos y consumidores del vino atiendan los incendios que hay debajo de ellos. He estado llamando obscenamente a las botellas pesadas en mis críticas de vino durante algún tiempo, y continuaré haciéndolo, con creciente prejuicio e ira.

Las botellas de vino pesadas son el equivalente en vino de un lujoso SUV con un kilometraje de gas de mierda, y es hora, la industria del vino, de seguir adelante. Incluso el Hummer lo ha hecho.

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